Efficience énergétique maximale.

Technologie simple, synthétique et compacte.

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• Conversion efficace de l'énergie en mouvement grâce à une transmission hélicoïdale unique sans engrenage et continuellement variable.

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• Motorisation à traction directe opérée continuellement de manière optimale durant les variations d'opérations.

 

• Combinaison des fonctions de traction et de transmission dans un seul système d'accélération, de décélération et de freinage.

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• Motorisation économe en énergie et pratique pour fonctionner constamment indépendamment des variations de pente, de vitesse, d'inversion de direction, d'arrêt et de charge vive.

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Économie d’énergie maximale.
Système de mobilité pratique, précis et puissant.

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• Système de mobilité permettant de conserver son mouvement axial lors de l'arrêt du véhicule et lors des inversions de direction et agissant ainsi comme un volant d'inertie immédiat qui peut convertir et conserver l'énergie lors des variations du moment cinétique du véhicule à tout moment.

 

• Mode de traction qui produit une puissance de torque constante de manière très douce lors de moments de résistance dans une pente et durant des variations de charge vive et de vitesse.

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• Traction puissante et progressive qui fournit et conserve une force de torque élevée et en continu et à tout moment, pratique pour utiliser de plus petits moteurs à pleine puissance sans les faire forcer.

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Efficacité opérationnelle maximale de la logistique.
Minimisation ultime des coûts de production
et maximisation de la valeur marchande.

 

• Design de produit permettant des opérations logistiques efficientes et optimales en fonction des disponibilités et des capacité requises exactes pour garantir un temps de cycle efficace, une utilisation agile de la flotte d'équipements roulants et des immobilisations; et permettant un rapport optimal entre la valeur des coûts d'intrants, la productivité, la rentabilité et le cycle de vie des équipements roulants et des immobilisations des chaînes d'opérations logistiques de production, de distribution et de transport.

 

• Gestion des déplacements des véhicules de manière autonome ou par lot mutualisable pour une meilleure planification de l'usage des ateliers, des espaces et des volumes de production et d'opération de distribution et de transport.

 

• Opérations logistiques variables et constantes en temps réel, et opérations de transbordement, de chargement et de déchargement plus fluides.

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• Structuration optimale des coûts du matériel roulant, de la logistique opérationnelle et de la conception d'unités de conduite multifonctionnelles, multimodales et indépendantes qui fonctionnent de manière continue ou variable, individuellement ou de manière interdépendante en série.

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• Systèmes modulaires de rail pour le guidage de véhicules libres, autonomes et mutualisables selon les configurations variables de longueur, à de différentes échelle et pour des concepts complémentaires.

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• Configuration de parcours guidés, permanents ou temporaires et mobiles pour permettre des modifications et des applications multifonctionnelles variables dans divers environnements. 

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Efficience et sécurisation maximales des coûts de capitaux.

Système de mobilité et solution guidée tout-en-un

pour offrir les avantages fonctionnels

des moyens et infrastructures de transport existants.

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• Efficience de capital sûre sous forme de valeur ajoutée et d'économies d'échelle en offrant des opportunités de mutualisation des fonctions et des modes de production, de distribution et de transport au moyen d'une solution technologique synthétique et personnalisable.

 

• Accès à tous les environnements grâce à l'utilisation de systèmes d'assemblage de rails modulaires qui peuvent être adaptés entre divers réseaux, parcours et configurations.

 

• Opération de différentes configurations de véhicules pour un accès et une intégration fonctionnelle maximale entre la production, la distribution et le transport des biens et des personnes.

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• Système de propulsion tout-en-un simple, fiable et robuste avec possibilité de moteurs électriques, à combustion, hydrauliques ou à air comprimé, présentant moins de sources de bris et plusieurs niveaux de redondance.

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• Système autoguidé et autonettoyant, sûr et fiable, avec des roues de traction maintenues fermement à l'intérieur du rail de guidage et éliminant constamment les débris du rail de guidage, maximisé par un design suspendu et vers le bas du rail.

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